محتوى المقال:
- لماذا تصدر الرافعات الهيدروليكية ضوضاء (طرق)
- كيف تحل المشكلة
- ميزات تشغيل الرافعات الهيدروليكية
عندما يسخن المحرك ، يتم تسخين أجزاء آلية توزيع الغاز (التوقيت) أيضًا ، مما يؤدي إلى حدوث تمدد حراري وتغير في الفجوات بينها.
إذا لم يتم ضبط الخلوص بشكل صحيح ، فستغلق الصمامات الموجودة في حزام التوقيت أيضًا بشكل غير صحيح ، ونتيجة لذلك ستحترق ، وستظهر ضربة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يتغير حجم الخلوص مع التآكل الشديد لآليات التوقيت أثناء التشغيل. نظرًا لأن تعديل الخلوص الحراري للصمام أمر معقد ومسؤول إلى حد ما ، فبدلاً من الرافعات والغسالات التي تتطلب ضبطًا معقدًا ، بدأوا في استخدام المعوضات الهيدروليكية.
المعوض الهيدروليكي (دافع هيدروليكي) هو آلية صغيرة تقوم تلقائيًا بضبط الخلوص الحراري لصمامات التوقيت، بدون أي إعدادات إضافية. تعمل هذه الآلية المصغرة على ضبط الخلوص تلقائيًا للأبعاد المرغوبة بواسطة الزنبرك وضغط زيت المحرك.
لماذا تصدر الرافعات الهيدروليكية ضوضاء (طرق)
إذا لم تعمل الرافعات الهيدروليكية بشكل صحيح ، يبدأ المحرك في العمل بصوت أعلى من المعتاد ، مع صوت مرتفع ، متكرر ، قد يظهر فيه صبغة معدنية بمرور الوقت. عندما يعمل المحرك بهذه الطريقة ، يقال غالبًا أن المحرك "يصدر صريرًا". يمكن أن تطرق وصلات التمدد الهيدروليكية للأسباب التالية:
- مشاكل زيت المحرك.
- الروافع الهيدروليكية مهترئة أو تالفة ميكانيكياً.
مشكلة "النفط"
يعتمد التشغيل الصحيح للرافعات الهيدروليكية بشكل كبير على عوامل الزيت مثل:
- الجودة والنضارة والامتثال لتوصيات الشركة المصنعة للمحرك.
- مستوى.
- الضغط.
يؤدي استخدام زيوت المحرك منخفضة الجودة وكذلك التشغيل الطويل للمحرك بالزيت القديم (المستعمل) إلى تراكم الرواسب الكربونية التي تبدأ في إعاقة حركة العناصر المتحركة للمعوض. بالإضافة إلى ذلك ، هناك انسداد في قنوات رأس الأسطوانة وفتحات الرافعات الهيدروليكية.
عندما يتجاوز مستوى زيت المحرك المعيار ، فإنه ينتشر في علبة المرافق ويفقد تجانسه.، مع تغيير لاحق في المؤشرات: اللزوجة والتوصيل الحراري والتشحيم. تعتمد سرعة مرور الزيت عبر القنوات على اللزوجة ، والتي تؤثر بشكل مباشر على تشغيل المعوضات الهيدروليكية - بعد كل شيء ، مع سماكة الزيت القوية ، يمكن أن يحدث انسداد في القنوات ، ويتوقف السائل عن التدفق (أو يبدأ التدفق بشكل أبطأ) في فواصل التمدد.
من ناحية أخرى ، مع الزيت الخفيف للغاية ، قد ينخفض الضغط في نظام الزيت ، وسيدخل الزيت أيضًا بشكل سيئ في وصلات التمدد. وعندما يكون مستوى الزيت في المحرك أقل من المعدل الطبيعي ، تمتص مضخة الزيت الهواء عند توصيل السوائل إلى مفاصل التمدد ، مما يؤثر أيضًا سلبًا على تشغيلها ويؤدي إلى الضرب بسرعات عالية للمحرك.
قد يكون ضغط الزيت غير الكافي بسبب عطل في المضخة، ونتيجة لذلك سيتم ضخ الزيت في المعوض الهيدروليكي ببطء أو عدم ضخه على الإطلاق. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يحدث انخفاض في الضغط داخل المعوض بسبب تخفيف الزيت أو انسداد قنوات الزيت في المعوض الهيدروليكي نفسه.
البلى والأضرار الميكانيكية
- في عملية التشغيل الثقيل للمحرك ، قد يحدث التهديف والخدوش على الجسم ومكبس المعوض الهيدروليكي. في هذه الحالة ، سيتم سماع الضربة المميزة بأي سرعة دوران لعمود الكامات الزمني.
- إذا كان صمام الفحص معيبًا ، فسيقوم الرافع الهيدروليكي بالطرق على المحرك البارد فور بدء تشغيله. لكن الطرقات ستتوقف مع زيادة الدورات. أيضًا ، يمكن أن تختفي الضربة في المحرك الدافئ ، وأيضًا مع زيادة السرعة.
- إذا كان زوج المكبس مهترئًا ، فستظهر ضربة على محرك دافئ ، لكنها لن تحدث إذا تم إعادة تشغيل المحرك المبرد قليلاً.
كيفية إصلاح مشكلة الضجيج (الخبط) للرافعات الهيدروليكية
يتكون حل مشكلة ضوضاء (طرق) الرافعات الهيدروليكية من مرحلتين:
- تغيير الزيت وفلتر الزيت ، مع شطف المحرك.
- فحص (تشخيصات) المعوضات الهيدروليكية واستبدالها أو تنظيفها (شطف المعوضات هو سؤال غامض).
في هذه الحالة ، ستكون المرحلة الثانية مطلوبة فقط إذا لم يكن من الممكن حل المشكلة بالطرق في المرحلة الأولى. إذا توقف الضرب بعد تغيير الزيت وفلتر الزيت وشطف المحرك ، فلا داعي بالطبع لأي شيء آخر.
المرحلة الأولى هي الأسهل والأكثر تكلفة: قم بتصفية "العمل" القديم ، قم بملء سائل التنظيف وقم بتشغيل المحرك لمدة 15 دقيقة. ثم قم بتصفية "التدفق" ، وتركيب فلتر زيت جديد واملأه بزيت جديد.
المرحلة الثانية أكثر صعوبة وتستغرق وقتًا طويلاً... هنا سوف تحتاج إلى فحص وفحص الرافعات الهيدروليكية نفسها ، والتي من أجلها سيكون عليك إزالة غطاء الصمام.
التشخيص الأكثر شيوعًا للرافعات الهيدروليكية هو دفعها من خلالها. للقيام بذلك ، تحتاج إلى تحرير المعوضات من ضغط كامات عمود الحدبات عن طريق تدوير عمود الكامات وفقًا لذلك (مع الجزء القصير من الكامة باتجاه المعوض بحيث لا تضغط عليه الكاميرا). من الأفضل دفع فواصل التمدد بدبوس خشبي حتى لا تتلف سطحها.
من الصعب للغاية دفع الرافعات الهيدروليكية الصالحة للخدمة ، ويتم الضغط على الرافعات المعيبة بسهولة تامة. عند الضغط على جميع فواصل التمدد ، من الممكن مقارنة أي منها يصعب الاستسلام وأي منها سهل. من الأفضل استبدال مفاصل التمدد التي تندفع بسهولة مقارنة بالآخرين.
إن تنظيف الرافعات الهيدروليكية نفسها هو سؤال غامض، نظرًا لأنه من الناحية النظرية ، يجب تنظيف فواصل التمدد تلقائيًا عند شطف المحرك أثناء مرحلة تغيير الزيت. لذلك ، يمكن أن تكون إزالة / تفكيك / تنظيف / تجميع / تركيب فواصل التمدد عملاً غير ضروري ومضيعة للوقت. خاصة عندما يكون هناك 16 رافعة هيدروليكية. في هذا الصدد ، يوصى بإزالة وتفكيك الرافعات الهيدروليكية فقط لإجراء فحص أكثر شمولاً ، عندما لا توجد خيارات أخرى لحل المشكلة. وفي نفس الوقت يمكنك غسله.
يُنصح أيضًا بإزالة فواصل التمدد إذا تمكنت من مراعاة التلف الميكانيكي الواضح والتشوه.
ميزات تشغيل الرافعات الهيدروليكية
- للحصول على تشغيل أكثر موثوقية ودائمة للرافعات الهيدروليكية ، يوصى بتغيير الزيت في وقت مبكر. على سبيل المثال ، إذا كان من الضروري ، وفقًا لأنظمة الصيانة ، تغيير الزيت بعد 15 ألف كيلومتر ، فمن الأفضل استبداله قبل 2-3 آلاف كيلومتر.
- للتشغيل العادي لوصلات التمدد الجديدة عند تركيبها ، لا يوصى بإزالة شحم المصنع الوقائي منها.
- إذا كان مطلوبًا استبدال واحد أو أكثر من مفاصل التمدد المعيبة ، فمن الأفضل ، إن أمكن ، تغيير كل شيء دفعة واحدة ، لأنه إذا تعطل أحدها ، فسوف "يسقط" الباقي قريبًا أيضًا.
- بعد استبدال الرافعات الهيدروليكية المعيبة (أو القديمة) بأخرى جديدة ، قبل بدء تشغيل المحرك لأول مرة ، يوصى بتدوير العمود المرفقي 5-6 مرات بواسطة السقاطة بحيث تأخذ أزواج المكابس للرافعات الهيدروليكية الجديدة العمل الصحيح موقع.
استنتاج
كما تظهر الممارسة ، السبب الأكثر شيوعًا للتشغيل الصاخب للرافعات الهيدروليكية هو استخدام الزيت السيئ - إما ذات جودة رديئة أو قديمة (مستعملة) أو غير موصى بها من قبل الشركة المصنعة للمحرك.
لذلك ، في معظم الحالات ، يتم حل مشكلة التشغيل الصاخب للمعوضات بالفعل في المرحلة الأولى ، عن طريق تغيير الزيت والفلتر ، وكذلك عن طريق شطف المحرك ، حيث يجب أيضًا شطف المعوضات. وتحدث دق "الهيدرات" بسبب التآكل أو التلف بشكل أقل كثيرًا.
