كيفية استخدام ناقل الحركة الأوتوماتيكي بشكل صحيح

محتوى المقال:

• أسطورة على لوحة ناقل الحركة الأوتوماتيكي
• بدء تشغيل المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي
• البدء والتوقف مع ناقل حركة أوتوماتيكي
• الأخطاء الشائعة عند استخدام "الآلة"

اليوم ، وفقًا للإحصاءات ، يتم إنتاج معظم السيارات بناقل حركة أوتوماتيكي. من الناحية الفنية ، هذا يعني أن السيارة مزودة بناقل حركة يتم فيه تغيير التروس إلكترونيًا.

في الوقت الحالي ، هناك ثلاثة أنواع من ناقل الحركة الأوتوماتيكي: "كلاسيكي" ، مع "متغير غير متدرج" ، و "ميكانيكا روبوتية". اعتمادًا على التعديل والشركة المصنعة ، قد تختلف هذه الأنواع من الإرسال قليلاً (عدد مختلف من التروس ، شوط ذراع مختلفة قليلاً - مستقيم أو متعرج ، التعيينات ، إلخ) ، لكن الوظائف الأساسية ستكون هي نفسها للجميع.

إن الشعبية المتزايدة لناقل الحركة الأوتوماتيكي أمر مفهوم - فهو أكثر ملاءمة للعمل (من "الميكانيكا" - ناقل الحركة اليدوي) ، خاصة للمبتدئين ، ويمكن الاعتماد عليه ويحمي المحرك من الأحمال الزائدة. يبدو أن كل شيء بسيط! ومع ذلك ، لا يزال السائقون يخطئون ، وحتى الآلية الأكثر موثوقية يمكن أن تفشل إذا أسيء استخدامها. بعد ذلك ، سننظر في كيفية استخدام ناقل الحركة الأوتوماتيكي بشكل صحيح وكيفية تشغيله بشكل صحيح.

التعيينات (الرموز) على لوحة ناقل الحركة الأوتوماتيكي

لمعرفة كيفية استخدام "تلقائي" بشكل صحيح ، تحتاج أولاً إلى معرفة معنى الأحرف الأبجدية (الأحرف الإنجليزية) والأرقام الموجودة على لوحة ناقل الحركة الأوتوماتيكي مع مقبض التروس. على الفور ، نلاحظ أنه اعتمادًا على ماركة السيارة ، قد تختلف الأرقام والأحرف.

• "P" - "موقف سيارات". يتم تشغيله عندما تكون السيارة متوقفة في ساحة الانتظار. نوع من التناظرية لفرامل الانتظار ، فقط مع سد العمود ، وليس بالضغط على تيل الفرامل.
• "R" - "يعكس". يتم تشغيله للحركة الخلفية. وعادة ما يطلق عليه "السرعة العكسية".
• "ن" - "حيادي". انتقال محايد. غالبا ما يطلق عليه "محايد". على عكس وضع الانتظار "P" ، في الوضع المحايد "N" يتم فتح العجلات ، وبالتالي يمكن للسيارة أن تنحرف. وفقًا لذلك ، يمكن للسيارة أيضًا أن تتدحرج تلقائيًا على المنحدرات في ساحة انتظار السيارات إذا لم يتم قفل العجلات بفرامل اليد.
• "د" - "قائد". وضع القيادة إلى الأمام.
• "أ" - "آلة". الوضع التلقائي (عمليا نفس الوضع "D").
• "L" - "منخفض منخفض). وضع السرعة المنخفضة.
• "ب" - نفس الوضع مثل "L".
• «2» - وضع القيادة ليس أعلى من الترس الثاني.
• «3» - وضع القيادة ليس أعلى من الترس الثالث.
• "م" - "كتيب". وضع التحكم اليدوي مع ناقل الحركة لأعلى / لأسفل من خلال علامتي "+" و "-". يحاكي هذا الوضع وضع النقل الميكانيكي مع ناقل الحركة اليدوي ، فقط في إصدار أبسط.
• "س" - "رياضة". وضع القيادة الرياضية.
• "التطوير التنظيمي" - "زيادة السرعة". الراقي (الوضع السريع).
• "W" - "شتاء". وضع القيادة لفترة الشتاء ، حيث يبدأ الانطلاق من السرعة الثانية.
• "هاء" - "اقتصاديات". القيادة في الوضع الاقتصادي.
• "معلق" - "احتفاظ". تستخدم بالاقتران مع "D" ، "L" ، "S" ، كقاعدة عامة ، على سيارات Mazda. (اقرأ الدليل).

عند تشغيل ناقل حركة أوتوماتيكي ، يجب إيلاء اهتمام خاص لدراسة دليل التشغيل لسيارة معينة ، حيث قد تختلف بعض التعيينات وظيفيًا.

على سبيل المثال ، في بعض أدلة السيارات ، يشير الحرف "B" إلى "Block" - وهو وضع قفل تفاضلي لا يمكن تشغيله أثناء القيادة.

وإذا كان هناك في سيارة الدفع الرباعي التعيينات "1" و "L" ، إذن قد لا يعني الحرف "L" "منخفض" (انخفاض) ، ولكن "قفل" (القفل) - وهو ما يعني أيضًا القفل التفاضلي.

بدء تشغيل المحرك مع ناقل حركة أوتوماتيكي

بدء تشغيل المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي له الميزات التالية:

1. في السيارة ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، يوجد بدّاسان فقط: "فرامل" و "غاز"... لذلك ، لا يتم استخدام الساق اليسرى للسائق عمليًا. عند بدء تشغيل المحرك ، لا يتم الضغط على دواسة "الغاز" ، ولكن يجب الضغط على دواسة الفرامل في بعض ماركات السيارات ، وإلا فلن يبدأ المحرك (اقرأ دليل التشغيل).

   ومع ذلك ، ينصح مدربون القيادة بأخذها كقاعدة - اضغط دائمًا على دواسة الفرامل قبل بدء تشغيل المحرك مع ناقل حركة أوتوماتيكي. سيمنع هذا الحركة التلقائية للآلة في الوضع "N" المحايد ، كما سيسمح لك بالتبديل بسرعة إلى وضعي القيادة "D" أو "R". (بدون الضغط على دواسة الفرامل ، لن تتمكن من التبديل إلى الأوضاع المشار إليها والبدء في العمل).

2. في السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، يتم توفير الحماية - يبدأ الحجب التلقائي للمحرك عندما يكون ذراع التروس في وضع خاطئ... هذا يعني أنه لا يمكن تشغيل المحرك المزود بناقل حركة أوتوماتيكي إلا إذا كان ذراع التروس في أحد الوضعين: إما "P" (وقوف السيارات) أو "N" (محايد). إذا كان ذراع PP في أي وضع آخر مخصص للحركة ، فسيتم تنشيط الحماية المتشابكة ضد التشغيل غير الصحيح.

   هذه الوظيفة الوقائية مفيدة للغاية ، خاصة للمبتدئين ، وخاصة في المدن ذات "كثافة السيارات" العالية ، حيث يتم إيقاف السيارات بإحكام مع بعضها البعض في ساحات الانتظار وفي الجداول. بعد كل شيء ، حتى السائقين المتمرسين ينسون أحيانًا "إزالة السيارة من السرعة" قبل بدء تشغيل المحرك ، ونتيجة لذلك ، عند بدء التشغيل ، تبدأ السيارة فورًا في القيادة وتصطدم بأقرب سيارة أو عائق.

   من الممكن بدء تشغيل المحرك باستخدام ناقل حركة أوتوماتيكي في كل من الوضعين P (وقوف السيارات) و N (المحايد) ، ومع ذلك ، يوصي المصنعون باستخدام الوضع P فقط. لذلك ، من الأفضل وضع قاعدة أخرى لنفسك - إيقاف وبدء تشغيل المحرك فقط في وضع "وقوف السيارات".

3. بعد تشغيل المفتاح في الاشتعال يوصى بالانتظار بضع ثوانٍ قبل بدء التشغيللإعطاء الوقت لتشغيل مضخة الغاز وضخ الضغط.

يجب أن نتذكر أنه في بعض ماركات السيارات المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي ، يكون تبديل التروس مستحيلًا دون إدخال وتحويل المفتاح في قفل الإشعال (فتح علبة التروس). أيضًا ، في بعض العلامات التجارية ، من المستحيل إزالة المفتاح من قفل الإشعال إذا كان ذراع PP في الوضع "D". (اقرأ دليل التعليمات).

البدء والتوقف مع ناقل حركة أوتوماتيكي

يقوم معظم السائقين الذين يتحولون من "ميكانيكي" إلى "آلي" ، في البداية ، بأداء ميكانيكي الإجراءات التي اعتادوا القيام بها بشكل متكرر عند قيادة سيارة ذات ناقل حركة يدوي. لذلك ، ينصح هؤلاء السائقون ، قبل البدء في القيادة مع ناقل حركة أوتوماتيكي على الطريق في حركة المرور العامة ، بالتدريب المسبق بمفردهم.

لذلك ، فإن الإجراء القياسي لبدء التشغيل في سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي هو كما يلي:

• أدخل المفتاح في مفتاح الإشعال.
• اضغط على دواسة الفرامل بقدمك اليمنى (لا تستخدم قدمك اليسرى عند القيادة باستخدام ناقل حركة أوتوماتيكي).
• تحقق من موضع ذراع ناقل الحركة - يجب أن يكون في وضع "P" - "وقوف السيارات".
• ابدأ المحرك (مع الضغط على دواسة الفرامل).
• أيضًا ، أثناء الضغط على دواسة الفرامل ، قم بتبديل ذراع PP إلى الوضع "D" - "القيادة" (الحركة إلى الأمام).
• حرر دواسة الفرامل تمامًا ، وبعد ذلك ستبدأ السيارة في التحرك وتبدأ في التحرك للأمام بسرعة منخفضة - حوالي 5 كم / ساعة.
• لزيادة سرعة القيادة ، اضغط على دواسة الوقود. كلما ضغطت بقوة على دواسة الوقود ، زادت سرعات التروس والسرعات.
• لإيقاف السيارة ، تحتاج إلى رفع قدمك اليمنى من دواسة الوقود والضغط على دواسة الفرامل. ستتوقف السيارة.
• إذا كنت تخطط لمغادرة السيارة بعد التوقف ، فعندئذٍ مع الضغط على دواسة الفرامل ، حرك ذراع التروس إلى وضع "P" - "وقوف السيارات".إذا كان التوقف مطلوبًا في ازدحام مروري أو عند إشارة مرور أو معبر مشاة ، فلا داعي بالطبع لتحويل ذراع PP إلى "وقوف السيارات". بعد أن تقرر مواصلة القيادة مرة أخرى ، حرر دواسة الفرامل واضغط على دواسة الوقود لزيادة السرعة.

تحتوي العديد من عمليات النقل الأوتوماتيكية الحديثة على محاكاة للوضع الميكانيكي لتغيير التروس "M" (كما هو الحال في ناقل الحركة اليدوي) لزيادة / تقليل التروس باستخدام زري "+" و "-" على ذراع PP. أي ، يتم منح السائق الفرصة لزيادة التروس أو تقليلها يدويًا ، مع إبعاد هذه الوظيفة عن "الماكينة". في هذه الحالة ، يمكن الانتقال إلى الوضع الميكانيكي لتغيير التروس أثناء الحركة ، عندما تكون السيارة في وضع "D" بالفعل.

لمنع تلف المحرك عند التبديل إلى الوضع اليدوي "M" أثناء التنقل ، تتمتع جميع عمليات النقل الأوتوماتيكية بحماية خاصة. يعد الانتقال إلى التحكم اليدوي "M" مناسبًا في المواقف التالية:

• عند القيادة على الطرق الوعرة بسرعة منخفضة لتجنب الانزلاق.
• عند النزول إلى أسفل التل ، مع كبح المحرك. لا يوصى باستخدام الوضع المحايد "N" للخطأ ، لأنه يضر بناقل الحركة الأوتوماتيكي. والسرعة في الوضع "D" ليست مريحة للغاية ، حيث يوجد انخفاض تدريجي في السرعة.
• لسهولة الانعطاف وغيرها من المناورات ، بما في ذلك التسارع الشديد عند التجاوز.

الأخطاء الشائعة عند استخدام ناقل حركة أوتوماتيكي

1. الخطأ الأكثر شيوعًا الذي يؤدي إلى تعطل ناقل الحركة التلقائي هو تضمين الوضع "D" - "القيادة" (حركة أمامية) بدون توقف كامل عند الرجوع للخلف... ونفس الشيء ، فقط العكس - تضمين الوضع "R" (العكسي) بدون توقف كامل عند المضي قدمًا.
2. يرتبط الخطأ الشائع الثاني (بالأحرى وهم) بالنمط "N" (المحايد). الحقيقة هي أن هذا الوضع طارئ لفتح العجلات للقطر قصير المدى أو إعادة ترتيب الماكينة في حالة حدوث أي عطل. وفقط لهذا!

   لكن العديد من السائقين عديمي الخبرة استخدم الوضع المحايد "N" في الاختناقات المرورية أثناء التوقفات القصيرة، مما يؤدي إلى المطرقة المائية والتآكل المبكر لناقل الحركة الأوتوماتيكي. في حالات الاختناقات المرورية مع التوقفات المتكررة ، استخدم الوضع "D" جنبًا إلى جنب مع دواسة الفرامل. إذا كنت بحاجة إلى التوقف ، يتم الضغط على دواسة الفرامل ، وإذا كنت بحاجة إلى التحرك للأمام ببطء ، يتم تحرير دواسة الفرامل وتتدحرج السيارة ببطء إلى الأمام. وهكذا يمكنك القيادة طوال اليوم.

3. الخطأ الثالث هو الانتقال إلى الوضع المحايد "N" من الوضع "D" أثناء التنقل أثناء القيادة على الطريق السريع... هذا أمر خطير (خاصة عند السرعة العالية) ، حيث يمكن للمحرك أن يتوقف ، ونتيجة لذلك يتم إيقاف نظام التوجيه المعزز والمكابح ، وتصبح السيارة غير قابلة للسيطرة تقريبًا.
4. خطأ آخر - سحب سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي على مسافة تزيد عن 40 كم وبسرعة تزيد عن 50 كم / ساعة... في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، على عكس ناقل الحركة اليدوي ، يعمل نظام إمداد الزيت تحت الضغط ، لكنه لا يعمل عند القطر. وفقًا لذلك ، فإن أجزاء "الآلة الأوتوماتيكية" تدور "جافة" ، بدون تزييت ، ونتيجة لذلك فإنها تبلى بسرعة كبيرة.
5. الخطأ الشائع هو محاولة لبدء سيارة مع ناقل حركة أوتوماتيكي "من دافع"... وعلى الرغم من أن مثل هذه المحاولات تؤدي غالبًا إلى النتيجة المرجوة (بدء تشغيل المحرك) ، إلا أنه لا يزال لها تأثير مدمر على آلية ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، ومع مثل هذا الاستخدام المتكرر ، قد لا يعمل "الأوتوماتيكي" حتى نصف المورد المتأصل.

استنتاج

من الممكن تمامًا أن يبدو ناقل الحركة الأوتوماتيكي بالنسبة لبعض الأشخاص آلية معقدة وصعبة ، على الرغم من بساطته وسهولة استخدامه. لكن هذا فقط للوهلة الأولى. في الواقع ، أثبتت "الآلات الأوتوماتيكية" نفسها كوحدات موثوقة تمامًا ، ولكن بالطبع ، شريطة أن يتم استخدامها بشكل صحيح وكفاءة. من الملائم بشكل خاص استخدام ناقل حركة أوتوماتيكي في المدن الكبرى ، حيث غالبًا ما تضطر إلى الوقوع في الاختناقات المرورية.