استهلاك الزيت لأي محرك غير طبيعي. يتم وصف الأسباب والعلاجات وما إلى ذلك في المقالة.
محتوى المقال:
- إضافات
- أسباب الاستهلاك
- استنتاج
عندما يستهلك المحرك الزيت ، فهذا سبب للتفكير. أولاً ، دعنا نتحدث عن الإضافات وعمليات إعادة التعبئة والمزيد.
المضافات الزيتية
وفقًا لمعظم الشركات المصنعة ، يمكن لمضافات الزيت معالجة محرك سيارتك حرفيًا من أي شيء ، بما في ذلك الاستهلاك العالي للزيت. ولكن حتى الآن لم يخبر أحد حقًا كيف يتم تحقيق ذلك. تقليل الاحتكاك ، وإطالة عمر المحرك. يعلن مصنعو المواد المضافة دائمًا عن القيم التي لا يمكن قياسها. هذا يعني أنه من المستحيل إثبات حقيقة الخداع.
ما لدينا في الممارسة. تخلق بعض الإضافات الزيتية طبقة معينة على الأجزاء ، لكن هذه الطبقة بالذات لها موصلية حرارية منخفضة للغاية. على سبيل المثال ، بالنسبة للمكابس ، فإن هذا محفوف بحدوث الحلقات ، وأكثر من ذلك لاحقًا. الأجزاء المتبقية ليست عرضة للسخونة الزائدة ، لكنها بالتأكيد ليست مفيدة للمحرك.
ارتفاع استهلاك الزيت: الأسباب
نستبعد التسرب ، هذه ليست حالتنا ، لا يستهلكها المحرك ، بل يتدفق منه ببساطة. لذلك ، فإن زيت المحرك له طريقة واحدة فقط - إلى غرفة الاحتراق ، حيث تنتظرها الحرية في مشعب العادم ، أو الخلود في شكل فحم الكوك.
في المقابل ، هناك طريقتان للدخول إلى غرفة الاحتراق: من الأعلى ومن الأسفل.
أختام جذع الصمام البالية
غالبًا ما يكون هذا هو السبب ، والذي لا يرجع إلى تآكل المحرك بقدر ما يرجع إلى تقدمه في العمر. في جوهرها ، أختام جذع الصمام هي أختام مطاطية ، مثل كل شيء من نوعها ، "دابل" من الشيخوخة. للأسف ، هذا هو مصير كل منهم. يتم معالجته فقط عن طريق استبدال أختام ساق الصمام.
هناك أوقات لا تصبح فيها عقبة أمام الزيت ، بل على العكس من ذلك ، عنق حشو يُسكب فيه الزيت باستمرار. بالإضافة إلى ذلك ، قد يكون السبب هو انضغاط الصمام. يبقى جزء من الكربون على المقعد ، والآخر يحترق في جذع الصمام ، وبعد ذلك يهز غلاف التوجيه والغطاء نفسه. نادرًا ما يحدث هذا ، ولكن ، كما يقولون ، يطلق النار مرة واحدة في السنة.
حلقات مكشطة الزيت البالية
كل شيء هنا يقع على الحلقات. يلتقط العمود المرفقي الزيت من علبة المرافق ، ويرشها على طول جدران الأسطوانة ، وبعد ذلك يجب إزالته بحلقات مكشطة الزيت. لكن هذا لا يحدث ، جزء منه يبقى على الجدران ، وبعد ذلك ، عندما يرتفع المكبس ، سيتم رفعه إلى غرفة الاحتراق. بالطبع ، لا يمكنك أن تخسر الكثير في دورة واحدة ، ولكن إذا كان بإمكانك تقدير سرعة التباطؤ ، فإن العمود المرفقي يقوم بحوالي 800 دورة في الدقيقة ، مما يعني أنه يتم إجراء 3200 دورة ، 1600 منها حركة صعودية.
إن التصاق حلقة المكبس هو سبب زيادة استهلاك الزيت. هذا ينطبق بشكل خاص على المحركات ذات تبديد الحرارة السيئ ، مثل المحركات ذات المكابس القصيرة. بعد دفن الحلقات ، يتفاقم الوضع أكثر ، لأن فحم الكوك يزداد. ثم يحتاجون إلى إزالة الكربون. تعتبر المحركات التوربينية محادثة منفصلة ، لأن التوربينات البالية هي أيضًا قمع ممتاز لصب الزيت في الأسطوانات.
استنتاج
يترتب على كل هذا أنه لا يمكن معالجة استهلاك الزيت إلا عن طريق الإصلاح. في بعض الحالات ، سيساعد إزالة الكربون ، لكن هذا نادر جدًا ، لأن فحم الكوك موجود فقط في مسافة مناسبة ، وهناك بالفعل مرمى حجر للإصلاح.
